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  • Verkleidung auf Risse kontrollieren (speziell an Kühlluft-Hutze und hinten an der Scheibenbefestigung)
  • Angekratzte Fussrasten sind fast schon normal.
  • Ein angekratzter Spoiler deutet allerdings auf eine sehr zügige Fahrweise hin.
  • Was angekratzte Spiegel bedeuten, brauche ich nicht weiter auszuführen :-)
  • Korrosions-Zustand der Endtöpfe unten an der Wasserablaufbohrung und (unter) den Heckblenden
  • Nach Ölverbrauch bei höheren Drehzahlen fragen
  • ist der Kupplungs-Nehmerzylinder noch dicht? Zu erkennen an abgebeiztem Lack durch DOT-Flüssigkeit (links hinten am Motor)
  • Zustand Kettensatz, Radlager, Lenkkopflager, Gabeldichtringe
  • Der Versteller für die Scheinwerferjustierung bricht oft am Kardangelenk.
  • Die Kette zur Verstellung der Federbasis (Federbein) kontrollieren.
  • Sind die vorderen Blinker-Halterungen ausgebrochen?
  • Wenn möglich, zur ABS-Version greifen.









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    Published on: 2003-11-14 (6597 reads)

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